2024 Autor: Graham Miers | [email protected]. Última modificación: 2024-02-24 21:48
Línea de bicicletas Broadway por compujeramey en Flickr
Los carriles para bicicletas están apareciendo en todas partes, incluido Manhattan e incluso Times Square. Felix Salmon de Reuters señala cómo "el número de ciclistas en Nueva York ha estado creciendo tan rápido como la ciudad puede crear nuevos carriles para ellos". Pero a medida que más ciclistas llegan a la ciudad, parece que más y más gente se enoja.
John Cassidy de The New Yorker recientemente escribió en su blog, o despotricó, sobre los carriles para bicicletas en Nueva York. "Parte de mi problema, entonces", escribió, "es sin duda una reacción emocional al esfuerzo del lobby ciclista por cazar furtivamente en nuestro territorio". Luego se pregunta si agregar carriles para bicicletas a la ciudad ayuda con fines económicos en comparación con los costos de los automovilistas y peatones para implementar las políticas de ciclismo. Cassidy continúa explicando cómo ya no puede encontrar espacios de estacionamiento en calles que ahora tienen carriles para bicicletas.
Otros blogueros opinan sobre este punto de vista económico, como Ryan Avent de The Economist, quien afirma que los automóviles causan tráfico, envían contaminantes dañinos al aire y ocupan mucho más espacio que las bicicletas. Avent finaliza con una nota de que "si los conductores pagaran todos los costos que imponen a los demás, habría menos conductores quejándose de los carriles para bicicletas y más gente usándolos".
Cassidy no es la única que adopta una postura: algunos residentes de un vecindario de Brooklyn están demandando a la ciudad por un carril para bicicletas en Prospect Park West. Según un artículo reciente del New York Times, el grupo que presentó la demanda cree que se engañó acerca de los beneficios del carril para bicicletas. Sin embargo, desde que se instaló el carril para bicicletas, el exceso de velocidad ha disminuido, junto con los choques y las lesiones, y el número de pasajeros ha aumentado drásticamente.
Pero con cada queja por un proyecto de ciudad viene algún apoyo. El miércoles, Janette Sadik-Khan, comisionada de transporte de la ciudad de Nueva York, se paró frente a cientos de personas durante la Cumbre Nacional de Bicicletas. Se refirió al proyecto de carriles para bicicletas en su conjunto, así como a la controversia de Prospect Park West, y mencionó las mejoras de seguridad que los carriles han ayudado a crear.
Consulte el artículo de Tom Vanderbilt, "Rage Against Your Machine", de la edición de marzo de Outside sobre la lucha entre conductores y ciclistas.
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