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El auge de la bicicleta de montaña eléctrica
El auge de la bicicleta de montaña eléctrica
Anonim

En medio de las preocupaciones sobre los conflictos de los senderos y los problemas de gestión de la tierra, las bicicletas eléctricas de montaña siguen mejorando cada vez más.

Continuamente me sorprende la cantidad de desdén y vitriolo que provocan las bicicletas eléctricas, especialmente las de montaña. Si planteas el tema entre un grupo de ciclistas, como hice recientemente en la prueba anual de bicicletas de Outside, seguramente te enterarás de cómo las bicicletas asistidas por pedaleo están haciendo del mundo un lugar más perezoso, causando todo tipo de caminos. conflictos y cierres de senderos y, en general, solo arruinar el ciclismo. Mi posición: Tranquilos, gente. Estamos hablando de bicicletas, no de Satanás. Luego, por lo general, envío a los detractores a montar una de estas máquinas. Cuando regresan, inevitablemente están sonriendo de oreja a oreja.

Eso es porque, nos guste o no, las bicicletas eléctricas son divertidas de manejar. Las subidas largas y lentas se vuelven más rápidas. Los paseos a la hora del almuerzo se vuelven más interesantes porque puedes viajar más lejos y ver senderos que de otra manera no hubieran sido posibles en tan poco tiempo. Y se puede acceder a sistemas de senderos completamente nuevos a medida que la asistencia abre un terreno que sería demasiado empinado, suelto, rocoso o brutal en una bicicleta de pedales estándar. En resumen, en lugar de tener miedo a las bicicletas eléctricas de montaña, deberíamos verlas por lo que son: una nueva herramienta. De la misma manera que elegirías una bicicleta de enduro para triturar descensos supergnar o una bicicleta de campo traviesa para épicas de resistencia durante todo el día, una bicicleta de montaña eléctrica es simplemente otra flecha en el carcaj para situaciones en las que las bicicletas de pedales estándar pueden no ser tan buenas. mucha diversión.

Para mayor claridad, las bicicletas eléctricas de montaña en esta revisión son bicicletas equipadas con motor eléctrico que solo avanzan si las pedalea. Oficialmente, están categorizadas como bicicletas eléctricas de Clase 1, lo que significa que no tienen acelerador y una velocidad máxima asistida de 20 millas por hora. (Las variedades de Clase 2 y Clase 3 tienen aceleradores y / o diferentes velocidades de asistencia máxima. Estamos limitando nuestra cobertura a la Clase 1 porque la mayor parte de la defensa del uso de senderos es actualmente para estos modelos). bicicletas eléctricas como motocicletas, esto no podría estar más lejos de la realidad. Todas estas bicicletas generan menos de un caballo de fuerza, y lo hacen solo cuando estás pedaleando, similar a conducir con un fuerte viento de cola.

Tomé una flota de lo último en una variedad de senderos en todo Nuevo México y me sorprendió lo mucho que han avanzado estas máquinas desde mi primer viaje en 2013. Como toda la tecnología, estas bicicletas seguirán mejorando. Pero si estás en el mercado y puedes aceptar el alto precio, creo que han llegado lo suficientemente lejos como para que valga la pena comprarlos.

Specialized S-Works Turbo Levo

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El nuevo Turbo Levo es efectivamente el Stumpjumper 2019 equipado con ruedas de 29 pulgadas, un motor Brose y una batería recargable incorporada de 700 vatios por hora. Empiezo por aquí porque era mi favorito, aunque también es cierto que es el más caro de la prueba por un amplio margen. Con 150 milímetros de recorrido en un cuadro de carbono completo y ruedas de carbono, esta bicicleta se acerca a lo que pesaban las bicicletas de descenso sin asistencia (45.1 libras para una talla mediana) y se sentía como hace una década, excepto que el motor te brinda potencia adicional cuando la necesitas y la deseas..

El motor Brose es probablemente el menos perfecto en esta revisión, lo que significa que se siente un poco entrecortado y potente cuando se activa. Sin embargo, también es el más silencioso, lo que agradezco por encima de casi todo cuando estoy en el bosque. Los niveles de potencia se indican mediante una serie de paneles LED integrados en el tubo superior, no una pantalla en el manillar, lo que hace que la medición sea un poco más difícil pero no imposible. El botón turbo, para dar un impulso rápido a la potencia máxima, es una gran adición, al igual que el botón del modo de caminar; solo manténgalo presionado para una asistencia de una milla por hora en bicicletas de caminata. La batería de 700 Wh es la mayor capacidad del mercado, lo que equivale a un mayor alcance. Y aunque no es tan fácil quitar la batería como en el Intense o Trek (revisado a continuación), es posible con la herramienta incluida. Specialized también ha hecho un gran trabajo al crear su propia aplicación para ajustar los niveles de potencia y diagnosticar problemas, en caso de que surjan, así como una calculadora para ayudar a estimar el rango.

De lo contrario, esta es solo una bicicleta increíblemente capaz que lo ayudará con tres niveles diferentes de potencia. Si bien los neumáticos de 2.6 pulgadas estaban bien, personalmente siento que el peso adicional de la bicicleta se siente más seguro con la banda de rodadura de 3 pulgadas, que se ajustará si lo desea. Y la bicicleta no es tan pesada como para que no puedas pedalear hasta casa si la batería se agota. He recortado muchos singletracks desagradables con esta bicicleta, y aunque la potencia es fuerte, siempre lo aprecio. La suspensión es firme y amplia, y hace que la bicicleta se sienta más capaz de lo que sugieren los números. Sí, el Levo es caro, pero la verdad es que podrías conseguir un modelo menos caro y, gracias al motor, seguir disfrutando del mismo viaje.

Lanzadera pivote

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El Shuttle tiene quizás la sensación más normal de todas estas bicicletas, y por normal, me refiero a la menos asistida, cortesía de la geometría marcada, un motor sintonizado y una cuidadosa selección de piezas. Chris Cocailis, el fundador y propietario de Pivot, es ingeniero y su experiencia en marcar un paseo es completamente evidente en esta bicicleta. El Shuttle se siente pequeño y maniobrable, que es exactamente lo que quiero cuando empujo una máquina de 46.2 libras. Pivot llama a esto "la bicicleta de montaña eléctrica de Clase 1 más liviana del mundo", lo que quizás sea cierto solo para el cuadro, pero nuestro probador pesaba más de una libra que la Levo.

Pivot utiliza el motor Shimano STEPS 8000, que ofrece tres niveles de potencia (eco, trail y boost) y lo proyecta en la misma pantalla. Especificaciones de Shimano para Di2: un beneficio para poder ver en qué nivel estás en todo momento.. El motor es suave y se siente tan poderoso como el Brose en el modo de asistencia superior, aunque los niveles más bajos, especialmente el eco, parecen un poco menos potentes. (Es posible ajustar los niveles de potencia en la aplicación para teléfonos inteligentes de Shimano). Como ocurre con muchas de estas bicicletas, la STEPS 8000 parece favorecer una cadencia alta. Siempre que mi velocidad de pedaleo disminuía, particularmente en la parte superior de las pendientes empinadas, el motor se atascaba y, a veces, incluso se cortaba, dejándome levantando una bicicleta muy pesada en una pendiente empinada. La batería de 500 vatios-hora es extraíble, pero solo con herramientas, lo que significa que no es plug and play como el Intense y Trek (revisado a continuación).

Dejando a un lado el motor, esta es una bicicleta de trail firmemente arraigada y muy cómoda, con 140 milímetros de recorrido hacia atrás y una horquilla de 150 milímetros. Esta bicicleta se siente casi tan capaz como la Specialized, pero un poco más baja y más recortada (a pesar del peso extra). Aprecié los neumáticos de 2,8 pulgadas, que pueden no parecer mucho más en comparación con los de 2,6 pulgadas de Specialized, pero el peso extra de una bicicleta eléctrica exige una banda de rodadura más ancha. Esta bicicleta no es tan discreta como la Levo, pero se conduce genial y, si no fuera por los problemas de energía en el modo ecológico, podría haber sido mi mejor elección, especialmente considerando el precio (ligeramente) más bajo.

Intenso Tazer Pro Build

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Realmente tuve que moderar mis recelos sobre el Tazer desde el momento en que lo vi, principalmente por su tubo descendente de aspecto preñado y los gráficos de abejas. Además, la parte delantera de 29 pulgadas y la trasera de 27,5 pulgadas la convierten en una moto Franken. Y, sin embargo, en el camino, el Tazer me detuvo en seco con su sensación de arraigo y la forma en que se encogió de hombros en un terreno realmente empinado y feo.

Al igual que la Pivot, esta bicicleta utiliza un motor Shimano STEPS 8000. Pero aquí se sintió bastante diferente: no experimenté el mismo corte a cadencias más bajas, y los tres niveles de potencia parecían estar mejor sintonizados con mi estilo de conducción. (Nuevamente, los porcentajes de asistencia se pueden modificar). También aprecié que la batería de 500 vatios-hora se pueda extraer fácilmente del marco; simplemente retire la cubierta de plástico en el tubo inferior y se extrae, tanto para la carga externa como para el reemplazo de la batería. (Intense vende baterías externas en caso de que quiera cargar una para un rango adicional). Este motor no es tan silencioso como el Brose; hay un gemido sordo constante, que aumenta a medida que pedalea. Sin embargo, con la configuración de Intense, es la sensación más intuitiva y natural del grupo, y me encontré conduciendo casi exclusivamente en modo eco porque fácilmente me ayudó a superar todo lo que le arrojé.

Entre el ángulo de la cabeza superslack (64,9 grados) y un recorrido más largo (una parte trasera de 155 milímetros y una delantera de 160 milímetros), la Tazer se sentía como la bicicleta más capaz del grupo. Lo tiré de unas gotas bastante grandes y apenas parpadeó. El combo de ruedas de 29 y 27,5 pulgadas también parece efectivo, ya que pasa por encima de casi todo en la parte delantera, pero conserva una sensación bastante ágil en la parte trasera. Una vez más, la banda de rodadura de 2.6 pulgadas en la parte delantera se siente un poco diminuta, aunque podría sumergirse fácilmente en una goma más carnosa. El Tazer no tiene el mismo nivel de componentes y ruedas de carbono que el Levo, pero los aros de aleación y el SLX parecen funcionar a la perfección en esta aplicación. A decir verdad, la especificación aquí parece exacta, especialmente dado que esta bicicleta cuesta un 30 por ciento menos que la Levo. Es una trituradora ruidosa, aunque una sensación un poco alta. Siempre que pueda ver más allá del diseño gráfico europeo y desee una bicicleta que pueda romper un terreno serio, vale la pena echarle un vistazo. Usaría el Tazer para recorridos en lanzadera en senderos serios, menos el auto para llevarme allí.

Trek Powerfly LT 9.7

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Con 150 milímetros de recorrido trasero y una horquilla de 160 milímetros sobre ruedas de más de 27,5 pulgadas, la Powerfly LT es aparentemente una máquina muy capaz. Y el motor Bosch Performance CX es el más suave del grupo, y ofrece la aplicación de energía más uniforme (aunque más ruidosa). Está alimentado por una elegante batería de 500 vatios hora. También es el modelo más pesado que probamos, con 51.5 libras, montamos una de 19.5 pulgadas en comparación con los medianos con todo el resto, aunque las diferencias de peso no son tan importantes en las bicicletas eléctricas como en los modelos de pedales de todos los días.

La transmisión por motor Bosch brinda una asistencia fluida y casi perfecta. Al igual que el sistema Shimano, todo se muestra y se controla a través de una pantalla de montaje en barra y ofrece cuatro niveles. Los ajustes de eco, trail y boost se sintieron bien, pero el nivel de la bicicleta de montaña eléctrica, que está destinado a aumentar la potencia en función del terreno, nunca se anticipó del todo a mis necesidades.

Me encanta el hecho de que la batería de Bosch se pueda quitar con solo girar una llave. Hace que este sistema se sienta infinitamente actualizable, lo cual es importante en la era de la mejora tecnológica constante. También aprecié que, como el Levo (y a diferencia de Shimano STEPS), hay un modo de caminar: manténgalo presionado y la bicicleta rueda a una milla por hora para aliviar la carga de la caminata. En resumen, el motor Bosch se siente más refinado que los de Shimano y Brose, aunque personalmente pasé por alto la sensación de torque del Brose en el Specialized por su verdadero silencio.

Dejando a un lado el motor, la bicicleta se siente lujosa y capaz, quizás en parte debido a los neumáticos de la marca de la casa de 2.8 pulgadas. Una vez más, diría que los tamaños más grandes son una bendición para las bicicletas eléctricas. La distancia entre ejes es más larga que las demás, aunque esa sensación se debe en parte al tamaño más grande de la bicicleta. Aún así, la geometría más larga y el ángulo de la cabeza más pronunciado (66 grados) hicieron que esta se sintiera más en una bicicleta de trail que en un ripper de montaña. Habiendo dicho eso, esta es una bicicleta sólida y versátil que floreció por el hecho de que se puede actualizar con el tiempo.

Una palabra final

Un amigo me dijo: "Estas nuevas bicicletas eléctricas son geniales, pero en este momento son básicamente juguetes caros". Entiendo su punto. Solo puede andar en bicicletas eléctricas de montaña en la mitad de los senderos, probablemente menos. Por lo tanto, es importante considerar dónde y cómo puede usarlos antes de realizar una compra.

Sin embargo, estoy increíblemente entusiasmado con el potencial de estas bicicletas. El aspecto de utilidad: para la construcción de senderos, los desplazamientos, el entrenamiento (piense en el ritmo del motor), la exploración (no hay nada mejor que un poco de potencia extra cuando se recorre lugares en los que nunca ha estado) y la capacidad total (saqué un alce con mía) -los hace difíciles de ignorar. A veces también me encanta la velocidad y la facilidad de pedaleo que brindan: cuando estoy en un día de descanso pero todavía quiero salir y respirar, tomo una de estas bicicletas y apago.

Notarás que no me detuve en el alcance o la energía de la batería. Eso es porque no hay una respuesta concreta sobre cuánto tiempo durará la energía en estas máquinas; varía según el terreno, el peso del ciclista, la velocidad, el estilo de pedaleo y la potencia de asistencia elegida. Lo que puedo decir es que llevé todas estas bicicletas a recorridos por senderos de tres a cuatro horas en las Montañas Rocosas, en lugares con una ganancia y pérdida de elevación significativa, y pasé la mayor parte del tiempo en los modos de asistencia inferior y encendiendo cuando fue necesario, terminé con aproximadamente un 20 a 30 por ciento de batería en cada uno. También creo que vale la pena señalar que, si bien las construcciones de súper alta gama son agradables, con sus cuadros y ruedas de carbono y componentes superiores, dada la asistencia del motor, probablemente no sean completamente definitivas como en las bicicletas de pedales estándar. Si estuviera en el mercado, vería las versiones menos costosas de estas bicicletas, con miras a la durabilidad y las mejoras tecnológicas a lo largo del tiempo.

¿Son perfectas las bicicletas eléctricas de montaña? Todavía no. Pero son muy divertidos de montar y, como hemos visto en unos pocos años, solo van a mejorar. Por ahora, estaré dando vueltas por el campo de vez en cuando con una gran sonrisa en mi rostro.

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